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Site-Explorer (-) TeamPage (-) MogPage (-) Werkstatt (-) 2012 120218_Motorrevision 120225_KabinenInstandsetzung 120318_ElektrischeAnlage 120325_Motorinbetriebnahme 120331_Gurthalterung 120406_Federbock 120407_Probefahrt 120415_Kuehlanlage 120506_Kupplungswechsel 120513_UmfallInstandsetzung 120917_Vorderachse 121013_Getriebeschaltplatte 121103_Vorderachsdifferenzial Galerie-Explorer Video-Explorer	Erneuerung der gesamten elektrischen Anlage Bereits bei der Demontage des Führerhauses zum Kupplungswechsel viel die marode Verdrahtung des Trialmog auf und ich beschloss die komplette Verkabelung zu ersetzten. Besonders der Kabelbaum vom Führerhaus zum Rahmen war fast undurchschaubar. Hier wurden schon neue Kabel parallel zu den alten gezogen, weil sie wohl defekt waren. Auch waren sämtliche Kabel der nicht mehr vorhandenen Tarnanlage noch als mehr oder weniger lose Enden vorhanden, was die Übersicht nicht vereinfachte. Zunächst wurde der zum Heck führende Kabelbaum entfernt. alle Bilder des hinteren Kabelbaumes nach oben Dann wurden die ebenfalls schon stark angeschlagenen Rücklichter gegen neue ersetzt. Dabei wurde auch die lösbare Verbindung auf das 24V Anhängersteckdosen System umgestellt. alle Bilder zum Umbau der Rückleuchten nach oben Danach wurden die Hauptscheinwerfer modernisiert. Zum Einen sind die Glühbirnen in der Original nicht überall erhältlich, da sie so eigentlich nur bei älteren NATO Fahrzeug Verwendung finden, zum Anderen ist auch die Lichtausbeute der 40/45W Biluxlampen nicht mehr Zeit gemäß. Glücklicherweise ist die Scheinwerfergröße eine gängiges Maß, so dass einfach Originale Hella 7" H4-Scheinwerfereinsätze verbaut werden können. Der Wechsel ging demzufolge einfach. alle Bilder zum Umbau der Hauptscheinwerfer nach oben Jetzt wurde die komplette restliche elektrische Anlage ausgebaut, der Kabelbaum zerlegt und zunächst alle Schalter von der eigentlichen Schraubmontage auf Flachsteckanschlüsse umgebaut. Dies erlaubt dann zu späterem Zeitpunkt einfachere Änderungen ohne jeweils die Schalter auszubauen. Ich beschloss ebenfalls die Sicherungen von den alten und Fehlerträchtigen Sicherungen auf moderne Flachsicherungen umzubauen. Auch sollten die Sicherungen einfacher zugänglich sein und etwas besser vor Schmutz geschützt werden. Dabei sollte auch gleich die Anzahl der Sicherungen erhöht werden so dass jeder Kabelstrang und Verbraucher einzeln abgesichert wird. Als zentraler Platz bot sich die ursprüngliche Öffnung für den Kühlwasserausgleichsbehälter an, da dieser dort ungünstig, nämlich zu niedrig sitzt. Alle Kabel, die von der Kabine zum Rest des Trialmog gehen mit Ausnahme der Hauptmasseleitung, gehen jetzt an der rechten Seite an der Wand des Beifahrerfußraums zum Rahmen über und können dort über Flachsteckverbinder getrennt werden. alle Bilder der Zentralelektrik nach oben

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Erneuerung der gesamten elektrischen Anlage

Bereits bei der Demontage des Führerhauses zum Kupplungswechsel viel die marode Verdrahtung des Trialmog auf und ich beschloss die komplette Verkabelung zu ersetzten. Besonders der Kabelbaum vom Führerhaus zum Rahmen war fast undurchschaubar. Hier wurden schon neue Kabel parallel zu den alten gezogen, weil sie wohl defekt waren. Auch waren sämtliche Kabel der nicht mehr vorhandenen Tarnanlage noch als mehr oder weniger lose Enden vorhanden, was die Übersicht nicht vereinfachte. Zunächst wurde der zum Heck führende Kabelbaum entfernt.

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Dann wurden die ebenfalls schon stark angeschlagenen Rücklichter gegen neue ersetzt. Dabei wurde auch die lösbare Verbindung auf das 24V Anhängersteckdosen System umgestellt.

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Danach wurden die Hauptscheinwerfer modernisiert. Zum Einen sind die Glühbirnen in der Original nicht überall erhältlich, da sie so eigentlich nur bei älteren NATO Fahrzeug Verwendung finden, zum Anderen ist auch die Lichtausbeute der 40/45W Biluxlampen nicht mehr Zeit gemäß. Glücklicherweise ist die Scheinwerfergröße eine gängiges Maß, so dass einfach Originale Hella 7" H4-Scheinwerfereinsätze verbaut werden können. Der Wechsel ging demzufolge einfach.

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Jetzt wurde die komplette restliche elektrische Anlage ausgebaut, der Kabelbaum zerlegt und zunächst alle Schalter von der eigentlichen Schraubmontage auf Flachsteckanschlüsse umgebaut. Dies erlaubt dann zu späterem Zeitpunkt einfachere Änderungen ohne jeweils die Schalter auszubauen.

Ich beschloss ebenfalls die Sicherungen von den alten und Fehlerträchtigen Sicherungen auf moderne Flachsicherungen umzubauen. Auch sollten die Sicherungen einfacher zugänglich sein und etwas besser vor Schmutz geschützt werden. Dabei sollte auch gleich die Anzahl der Sicherungen erhöht werden so dass jeder Kabelstrang und Verbraucher einzeln abgesichert wird. Als zentraler Platz bot sich die ursprüngliche Öffnung für den Kühlwasserausgleichsbehälter an, da dieser dort ungünstig, nämlich zu niedrig sitzt.

Alle Kabel, die von der Kabine zum Rest des Trialmog gehen mit Ausnahme der Hauptmasseleitung, gehen jetzt an der rechten Seite an der Wand des Beifahrerfußraums zum Rahmen über und können dort über Flachsteckverbinder getrennt werden.

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